花火の季節が来た～ァ！
the hanabi season has arrived!

test switching to japanese driving ilcense, tes ganti ke sim jepang, 外面切替試験 part 2

技能試験
driving test

courses in fuchu driving license center, i got b course on february 9

tips and tricks for your driving test

1. before driving

1. put your belonging on the back seat, check back and front of your car (include under the car), check the road situation behind the car, open the door, say "onegaishimasu" to the instructor, go inside, close the door
2. lock the door, set your seat position, wear seat belt, set the position of upper mirror, check the transmission lever (hold it and make sure it is in N or P position) and parking brake, step on the brake pedal and hold it, say "junbi dekimashita"
3. turn the engine on while holding the brake, unlock the parking brake, set transmission into D, say "ikumasu", right blinker, check right mirror, right side of your car and check the road condition through right back window of the car, drive slowly to the right, and there you go

2. while driving

1. use left side lane, in a straight road, step the accelerator pedal to maximum speed that are allowed there (usually 40kmph), pull the pedal, brake slowly until before the curve. note: you are not allowed to step on the brake pedal while in the curve
2. when you see "something annoying" on the way, you have to turn right blinker (about 30m before the "thing"), check right mirror, check through right back of the car, go to the right side, when you about to pass the "thing", turn your blinker to the left, check left mirror, check through left back window, go to the left side, continue to drive
3. when you want to turn left you must turn your blinker to the left, check left mirror, check through left back window, go to the left so bike cannot pass through, in intersection or fork you must see right, left and right again (move your neck), then check your left back through left back window, when it is clear you can go to the left
4. it is the same when you want to turn right
5. when you see stop sign (tomare or 止まれ), you must stop (0kmph), check your right, left and right again, then go
6. crank road and S road? you must practice! just place your right foot on the brake pedal, and move slowly
7. when your test is about to finish turn the left blinker, check left mirror, check through left back window, go to the left so bike cannot pass through, make sure that the car is in align with the side walk, then stop
8. set your seat position so you can go out easily, unlock the safety belt, lock the parking brake, set the transmission lever into P, turn the engine off, check right mirror, right side of your car and check the road condition through right back window of the car, say "arigatou gozaimashita", check behind you again, go out
9. take your bag from the back seat, go to the instructor, take your exam result, say again "arigatou gozaimashita"

-----------------------------------------------------------------------------------------------

*******************************************************************************

=====================================================

技能試験

tes praktek menyetir

Tips dan trik tes praktek menyetir

1. sebelum ngejalanin mobil

1. masukin tas di kursi belakang, cek belakang mobil (bawah juga), depan mobil (bawah juga), cek belakang lagi, buka pintu,bilang onegaishimasu, masuk, tutup pintu
2. kunci pintu, atur seat, pake sabuk pengaman, atur cermin diatas, cek gigi, rem tangan, injek rem, bilang "junbi dekimashita"
3. sambil injek rem nyalain mesin, unlock rem tgn, masukin ke gigi D, blg "ikimasu", sen kanan, cek cermin kanan,cek belakang kanan (tengok kanan belakang via jendela belakang kanan), ambil kanan sedikit, jalan lah

2. pas udah jalan

1. jalan di jalur kiri, pas jalan lurus injek gas, sampe batas maksimum kecepatan (biasanya 40kmph), terus lepas gas, rem pelan pelan sampe mau belokan, tapi pas belokan ngga boleh ngerem, ngeremnya harus sebelum belokan
2. pas ada barang di kiri, harus dihindari, dari jauh (sekitar 30m) sein kanan, liat spion kanan, liat kaca belakang kanan, ambil kanan, lewatin, pas sejajar sama benda yang dilewatin sein kiri, liat spion kiri, liat kaca belakang kiri, ambil kiri, lurus lagi
3. kalau mau belok kiri dari jauh jauh harus sein kiri, liat spion kiri, liat kaca belakang kiri, ambil kiri supaya nutup jalan motor/sepeda, pas perempatan atau pertigaan, liat kanan, kiri, kanan (gerakin leher), setelah itu liat kaca belakang kiri (cek barang kali ada orang), kalo ngga ada jalan
4. sama untuk kalau mau belok ke kanan
5. jangan lupa kalau ada tanda tomare (止まれ) harus berenti dulu (0kmph), liat kanan, kiri, kanan, baru jalan
6. kalo tips crank road atau S road, latian! sambil injek rem aja, terus jalanya pelan
7. pas mau parkir setelah tes, sein kiri, liat spion kiri, liat kaca belakang kiri, ambil kiri, stop dipinggir, lurusin sejajar trotoar 
8. atur seat supaya gampang keluar, lepas sabuk pengaman, rem tangan, pindahin gigi ke P, matiin mesin, kiat cermin kanan, liat belakang kanan, bilang "arigatou gozaimashita", keluar mobil, cek lagi belakang kanan
9. ambil tas di kursi belakang, samperin instruktur, dapet kertas lulus atau ngga, bilang lagi "arigatou gozaimashita"

test switching to japanese driving ilcense, tes ganti ke sim jepang, 外面切替試験 part 1

外面切替
switching to japanese driving ilcense

学科試験
written test

I went to fuchu driving license center to switch my indonesian driving license to the japanese one on january 26. on that day i did the administration and also the written test.

what you need to bring:
1. driving license in your home country
2. passport
3. residence card (在留カード)
4. residence status (住民票) from ward office (区役所)
5. picture 　3 x 2.4cm
6. japanese translated driving license from JAF
7. driving status (if any) from police office/station

note:
you have to be in your home country more than 90 days since you got your driving license!


here are the questions of written test.

right or wrong question

1. you cannot pass the road when there is this sign (right)

2. this sign shows you not to enter (wrong)

3. suppose that there is a 30kmph sign, nobody is on the road, then you may drive more than 30kmph (wrong)

4. you can drive as fast as you can when there is nobody there (wrong)

5. you are very tired, but you still drive a car (wrong)

6. suppose that you are at an intersection, you want to turn right, but the re is also a car across you wanting to go to the left, you need to let the car across you to go first (right)

7. when you drive on the road and there are sign like this, it means you are free to change the direction as you want (wrong)

source: shutterstock
8. you want to park your car but cannot find the empty parking lot, then you park your car on the left side because there are no car passing by (wrong)

9. you can drive on the bus lane (wrong)

10. you can change your lane after passing this yellow line (right)

source: geocities

-----------------------------------------------------------------------------------------------

*******************************************************************************

=====================================================

外面切替
ganti ke sim jepang

学科試験
ujian pengetahuan

saya ke fuchu untuk bikin sim jepang, nge ganti dari sim indonesia tanggal 26, nah disitu saya daftar sekaligus tes ujian pengetahuan.

yang harus dibawa:

1. sim negara asal

2. passport

3. residence card (在留カード)

4. residence status (住民票) dari kantor kecamatan (区役所)

5. foto 3 x 2.4cm

6. sim yang udah ditranslate dari JAF

7. status mengemudi kita (kalau ada) dari kantor polisi tempat kita buat sim dulu

note:

kita boleh ganti kalo udah lebih dari 90 hari ada di negara tempat kita buat sim!

ini soal ujian pengetahuannya.

benar atau salah

1. tanda ini adalah tanda dilarang masuk/lewat (benar)

2. tanda ini adalah tanda dilarang masuk/lewat (salah)

3. kalau ada tanda 30km speed limit, boleh melaju lebih dari itu karena jalan kosong (salah)

4. kalau jalanan kosong boleh melaju dengan sangat cepat (salah)

5. anda capek dan tidak yakin bisa menyetir, tapi anda tetap menyetir (salah)

6. anda ada di perempatan, lalu mau belok ke kanan, di sebrang anda ada mobil yang mau belok kiri, anda harus mempersilahkan mobil yang belok ke kiri duluan (benar)

7. ketika anda menyetir dan di jalan ada tanda seperti ini anda bebas berpindah jalur (salah)

8. anda tidak menemukan tempat parkir, lalu anda parkir di sisi kiri jalan karena sedikit mobil yang lewat (salah)

9. anda boleh masuk kedalam jalur bus karena sepi (salah)

10. anda boleh berpindah jalur (untuk nyalib/belok) setelah melewati garis kuning di sisi jalan (benar)

mosque in Cordoba Spain

When I went to Cordoba, Spain, I found that I can pray in the mosque in the middle of a park called Plaza Colon, the imam is very nice person and he is still young!
*unfortunately we cannot pray in Mezquita-catedral Cordoba, because it is no longer mosque.

This is the direction to the mosque from Cordoba station and from the legendary Mezquita-catedral Cordoba.

Bergen mosque, Norway

Location of Bergen mosque in Norway
ノルウェーのベルゲンモスクの位置

 

Opini terhadap persaingan kereta cepat di Indonesia dan dampaknya

Sebelum melangkah lebih jauh mari kita lihat perjalanan proyek kereta cepat di Indonesia

Tahun 2008 Jepang mulai melakukan feasibility study untuk kereta cepat di Indonesia. Dilanjutkan tahun 2011, dimana SBY membuat pengumuman untuk mencanangkan pembuatan kereta cepat di Indonesia. Saat itu pemerintah Jepang menyatakan bahwa proyek kereta cepat akan ditangani sebagai proyek kenegaraan. Pada 2013 silam, Jepang, digalangi oleh JICA (Japan International Cooperation Agency) mulai mengadakan feasibility study yang lebih serius untuk Kereta cepat Jakarta-Surabaya. Setalah pergantian presiden di tahun 2014, pemerintahan baru membuka tender untuk proyek kereta cepat. Tender tersebut tentu saja diikuti oleh pihak Jepang, dan Cina.

Di awal September 2015, ada berita yang cukup mengejutkan, yakni penundaan tender. Jokowi menyatakan ketidak inginannya untuk memakai APBN untuk proyek tersebut dan ingin membuatnya menjadi proyek dengan basis B to B (Business-to-Business) bukan dengan basis G to G (Government to-Government). Dia juga menyatakan bahwa kereta cepat tidak dibutuhkan, yang dibutuhkan adalah kereta berkecepatan sedang.

Namun beberapa hari setelahnya ada berita yang lebih mengejutkan, yakni diterimanya proposal kereta cepat pihak Cina. Persaingan kereta cepat Cina dan Jepang ahirnya dimenagi oleh pihak Cina.

Untuk itu saya menghimpun hal terkait proyek tersebut, mari kita lihat sedikit lebih dalam.

Dalam proposal Jepang menyatakan bahwa dana yang dipakai untuk proyek tersebut merupakan dana ODA (Official Development Assistance). Total biaya 5 milyar  dolar, dengan 75% dari dana tersebut merupakan pinjaman lunak dengan bunga 0.1%. Jepang menjanjikan tingkat keamanan maksimal yang sama dengan Shinkansen, dengan menggunakan teknologi energy saving system. Pihak Jepang menjanjikan bahwa pada tahun 2021 proyek tersebut akan rampung.

Dilain pihak, Cina mengusulkan proyek dengan dana 6 miliar dolar, dengan 100% dari dana tersebut harus dibayar dengan bunga 2%. Sementara pihak Cina menjanjikan cepatnya masa pengerjaan proyek. Cina menjanjikan bahwa pada tahun 2018 proyek tersebut akan rampung.

Dari data yang saya himpun terlihat bahwa biaya yang diusulkan Cina lebih mahal sekitar 20% dari yang diusulkan Jepang. Selain itu, Jumlah total yang harus dibayar dengan bunga pun demikian. Sekarang mari kita lihat dari jangka waktu pembangunan. Pihak Cina menawarkan masa pembangunan 3 tahun lebih cepat dari pihak Jepang.

Setelah mempertimbangkan hal diatas, pemerintah Indonesia mengatakan bahwa usulan pihak Cina lebih baik karena tidak perlu memakai dana APBN.

Namun apakah demikian?

Kita mengetahui bahwa dana yang akan dipakai oleh Cina bukan merupakan APBN, namun sedikitnya Indonesia tetap harus mengembalikan dari hasil tiket selama 42 tahun lamanya.

Selain itu, mari kita melihat kilas balik pembangunan PLTU yang dilakukan pihak Cina. Pihak Cina memang menjanjikan gratis, tapi ternyata buku manual semua dalam bahasa Cina, akhirnya dioperasikan semua oleh pihak Cina, dengan sistem leasing ke Indonesia. Usut punya diusut ternyata manual memang tidak diperkenankan untuk diterjemahkan ke bahasa Indonesia.

Jika proyek G to G saja begitu, bagaimana dengan B to B? Artinya pemerintah tidak bisa ikut campur lebih dalam. Mungkin jika Jepang yang mendapatkan proyek tersebut juga akan melakukan hal yang sama. Tapi saya rasa tidak akan begitu jika yang digunakan adalah public funding.

Semoga kejadian di PLTU tidak terjadi dalam pembangunan kereta cepat. Jika hal itu terjadi, bisa jadi insinyur, operator dan bahkan masinis didatangkan dari Cina. Besar kemungkinan bahwa pihak indonesia hanya akan menjadi buruh di bisnis kereta cepat tersebut, sebut saja pengecek tiket kereta, penjual tiket di loket, penjaga pintu masuk kereta dan petugas kebersihan.

Jika melihat dari masa pengerjaan proyek, yang dijanjikan Cina rampung pada tahun 2018, rasanya juga akan sangat sulit bagi Cina untuk memenuhi janjinya. Saya paham bahwa bukanlah insinyur yang pantas untuk berkata demikian. Namun mari kita lihat proyek MRT di Jakarta, apakah cukup menyelesaikanya dalam waktu 2 tahun? Jika MRT memakan waktu lebih dari 2 tahun bagaimana dengan kereta cepat yang notabene membutuhkan tingkat kontrol yang lebih sulit serta akurasi dan  presisi yang jauh lebih tinggi? Jikalau 2 tahun memang memungkinkan, besar kemungkinan bahwa tingkat keamanan pada kereta cepat akan berada jauh dari standar yang seharusnya.

Selain itu, jika melihat track record proyek kereta cina di luar negri, kejadian yang terhangat adalah kereta di Filipina. Pihak Cina menjanjikan akan menyelesaikan proyek tersebut di tahun 2007, namun molor menjadi 2012. Bahkan di tahun 2012 pun proyek tersebut belum selesai dan ahirnya ditunda setelah terjadinya kasus sehingga harus dihentikan Mahkamah Agung Filipina. Dan di tahun 2015 pemerintah Filipina meminta bantuan Jepang untuk menyelesaikan proyek yang tertunda tersebut.

Dampak di masa depan

Banyak pengamat hubungan internasional yang mengatakan bahwa dampat kejadian tersebut dapat mempengaruhi hubungan bisnis dan politik Indonesia dan Jepang di masa depan.

dari hasil tersebut, Menteri Sekertaris kabinet (Mensekab) Jepang merasa sangat kecewa karena segala jerih payah, tenaga, waktu dan biaya untuk feasibility study yang mereka lakukan sejak pemerintahan SBY gagal begitu saja. Namun sepertinya tidak hanya Mensekab Jepang saja yang merasa kecewa dan terpukul, sebut saja Nikkei, NHK, stasiun-stasiun televisi di Jepang dan media masa lainya di Jepang. Berita kekecewaan kerap kali mewarnai media-media masa di Jepang.

Saat ini, Jepang merupakan donor nomor 1 untuk bantuan keuangan kumulatif, termasuk ODA dan dana dari ADB (Asian Development Bank). Tidak pula dapat kita pungkiri bahwa Indonesia sangatlah membutuhkan bantuan keuangan kumulatif. Pernahkah terbayang oleh kita jika kita dipersulit untuk mendapatkan bantuan tersebut setelah adanya kejadian tender kereta cepat?

Dari pengalaman saya selama di Jepang, Jika pemerintah Jepang kecewa, hal tersebut akan menimbulkan efek domino, yakni turut kecewanya perusahaan-perusahaan Jepang. Hal tersebut telah ditandai dengan adanya kekecewaan di media-media masa terhadap pemerintahan Indonesia. Pernahkah pula terfikirkan jika investasi perusahaan-perusahaan Jepang yang ada di indonesia makin sedikit, dan memindahkan pabriknya ke Vietnam atau Kamboja? Bagaimana dengan jutaan pekerjanya?

Yang harus dilakukan

Peran pemerintah akan menjadi faktor penting dalam menghadapi kemungkinan yang ada. Pemerintah harus tetap menjalankan keputusan yang telah dibuat, serta tidak berlaku lembek terhadap Cina jika masa pembangunan molor dan tidak sesuai perjanjian.

Setelah Kejadian ini, pemerintah harus berupaya menjalin kerjasama yang baik dengan Jepang di sektor lain untuk memperbaiki hubungan yang telah rapuh. Misalnya di bidang energi dan pembangkit listrik, infrastruktur seperti pelabuhan dan jalan, bidang pendidikan dan sains, serta industri primer, seperti pertanian dan perikanan.

Selain itu, kita sebagai warga negara yang baik berkewajiban juga untuk terus mengawal keputusan yang telah dilakukan pemerintah agar sesuai dengan perencanaan yang telah dilakukan.

Tokyo, 2 Oktober 2015

Ramadhona Saville
PhD candidate

International Bio-business Studies

Tokyo University of Agriculture

三菱電機 就職 エピソード

三菱電機 就職 エピソード
Job hunting, Mitsubishi electric

3月中旬 合同説明会、マイページに登録

4月中旬 三菱電機説明会、当日に見学会があるとわかり、リクルーターがいなくても人事の方に見学会を頼むこと

5月中旬 尼崎にて研究所の見学会または1次面談、ここで個別見学会が決定

5月下旬 尼崎にて研究所の個別見学会または2次面談ここで面接が決定

6月中旬 手書きのエントリーシートを提出、SPIを行うこと

6月下旬 尼崎にて研究所で1次面接

8月上旬 本社で最終面接
8月上旬 内定

詳細：

１次面談

5月中旬

見学会の形で面接

２つのグループ（４人と５人）に分けられ、１人はだいたい以下の通りの時間。

自己紹介２分程度、研究内容３分程度、質疑応答。

対策：

事前にきちんと研究内容と自己分析をすること

シンプルでわかりやすい研究内容を説明すること

緊張せずにリラクスすること

質問：

なぜ今の研究が必要か

リーダーシップエピソード

モノづくりの業界になぜ入りたいか

＊終わったら人事の方と話し、「リクルーターがいなくても根性は持っている」と多少アピールすることから、人事の方に個別見学会を勧められたことで、センサ応用と制御部署に個別見学会をやりたいことを伝えた

＊＊次の日に駆動制御の個別見学会が決定

2次面談と1次面接はほぼ同じ

5月下旬と6月下旬

個別見学会の形で個人面接

事前にいくつかの書類が送られ、すべて記入すること

研究内容をｐｄｆ形式で送ること（フォーマット自由）

履歴書をワード形式で送ること

研究内容を10分以内でパワーポイントで発表すること（ノートパソコン持参）、質疑応答

対策：

1次面接と同じ

質問：

なぜ今の研究が必要か、研究内容の詳細

リーダーシップエピソード

苦労したエピソードとそこから学ぶこと

自分の強みとそのエピソード

志望動機

なぜ大学の教員/助手じゃなく、企業に入りたいか

現在の住まいは東京だけど、関西に行ってもいいか

（私はイスラム教徒のため）お祈り、食事等の宗教について

逆に自分からの質問：

仕事のやりがい

仕事することにおいて必要なこと

今までの採用された学生は何の専攻の方だったか

＊終わったら人事の方と話し、「推薦に切り替えることはできるか」と聞かれた

最終面接

8月上旬

最終面接

最終面接の際は論作文「手書きの履歴書や小論文（当時はあなたを表す文字を書き、説明せよ）」

対策：

1次面接と同じ

質問：

自己紹介

研究内容を3分以内に話すこと

なぜ今の研究が必要か、研究内容の詳細

苦労したエピソードとそこから学ぶこと

自分の強みとそのエピソード

志望動機

なぜ大学の教員/助手じゃなく、企業に入りたいか

逆に自分からの質問：

これからに事業展開

しっかり自己分析をすること、面接またはしゃべることのストーリーテリングの練習を鏡の前と人の前にすることが大事だと思います。

リクルーターはいないから優先されない、最新情報を知ることが遅れる、ライバルが帝国大学や名門大学ばかりで大変だが、きちんと自分の根性、人間力、できることをアピールができれば、問題ないと思います。ただしアピールしすぎはあまり良くないと思います。